Posiblemente no sea una solución para el problema del hambre, ni llenará el vacío que la muerte dejó tras tocar más allá de lo soportable las puertas de sus hogares, pero con este pequeño beneficio en su calidad de vida el barrio La Independencia podrá aunque sea en parte sobrellevar las molestias engendradas por tantos años de zozobra y sinsabores.

Hay días en los que tan solo deseo salir a caminar para despejar la mente y el corazón. Días en los que busco un lugar donde la arquitectura esté pensada para armonizar con la naturaleza. Espacios donde no seamos invasores sino parte del paisaje. En momentos así siento de nuevo fe en la humanidad.

Ojalá los humanos prefiriéramos conjugarnos con la naturaleza, en vez de escoger el exterminio.

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La señorita encargada de la venta de boletas respondía sin titubeos que la chiva a Jardín estaba ya aparcada y esperando pasajeros media cuadra arriba de donde nos encontrábamos. Salí de la oficina, observé calle arriba y volví a entrar para preguntar si no estaría oculta tras aquel ruinoso bus que ocupaba el lugar donde según había entendido debía estar la chiva. La vendedora muy amablemente respondió con una amplísima sonrisa: hoy no hay escalera, hoy sale una buseta. Así aprendí que chiva es el término genérico aplicado a todo bus destartalado que ha sido acondicionado para operar las rutas que ningún pullman en su sano juicio aceptaría. Yo, en mi nulo conocimiento sobre estos menesteres, había esperado encontrar un bus sin puertas y pintado con elementos geométricos, es decir y según lo que acababa de escuchar, un bus escalera.

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Mi viaje por Antioquia me llevó al oriente antioqueño y de ahí a la represa del Peñol. Si bien la vuelta a Oriente tiene muchos otros destinos para visitar mi principal objetivo era el peñon y ver la represa que hace mucho tiempo no visitaba.

La represa fue construida a mediados de los 70 y la cabecera municipal del Peñol quedaría bajo las aguas del embalse, así que fue trasladado a su ubicación actual. A veces cuando el embalse tiene poca agua se pueden ver algunas de las ruinas del antiguo pueblo.

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Las ciudades deben ser pensadas para la gente, no solo para los carros. Integrar a la población menos favorecidas a la sociedad puede ser fácil si dentro del plan de gobierno de las alcaldías municipales se articulan elementos que les permitan movilidad e infraestructuras que generen beneficios. Medellín da un ejemplo de estas políticas con la construcción del Metro-Cable con el cual facilitó la movilidad de un amplio sector de la comuna nororiental disminuyendo así los tiempos requeridos para desplazarse hacia el centro de la ciudad. Como resultado la calidad de vida mejoró notablemente y la ciudad volvió a poner sus ojos en esta zona, convertiéndola en un lugar para visitar desde el aire.

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