La capital del departamento de Córdoba no estaba dento de los planes de este viaje, pero por un descuido personal en las playas de La Miel (Panamá) decidí pasar un par de días en Montería para cuidar la insolación leve que tenía en espalda y hombros. En estas tierras -sin saber cómo- uno va aprendiendo a tomarse las cosas con calma.

Al observar los mapas de la ciudad se nota que el crecimiento de Montería se ha dado principalmente en la orilla que está al sur del río Sinú. La margen izquierda no creció en la misma proporción por estar separada del resto de la ciudad. Pero como la gente de una orilla del universo por regla general quiere ir a la otra orilla, entonces los monterianos acondicionaron cerca del antiguo mercado el servicio de planchones que atraviesan el río a muy bajo costo, tan solo la tercera parte de lo que cuesta un tinto en un café de esquina. Cada 5 minutos uno de los planchones zarpa usando un cable que atraviesa el Sínú de orilla a orilla como línea guía, dejando a la corriente el trabajo de arrastrar el planchón. La embarcación avanza paralela al cable guía y con el timón cambia el curso de la corriente que pasa por debajo, impulsándose así en uno u otro sentido.

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Es posible que Cristobal Colón hubiese bordeado este cabo, pero la historia otorga a Rodrigo de Bastidas el título de ser el explorador que asignara el nombre al accidente costero que hoy marca el límite entre Colombia y Panamá. El explorador imaginó ver en las rocas del cabo una aleta de tiburón, y de ahí su nombre. Cabo Tiburón es también el punto donde inicia la serranía del Darién, uno de los centros de recursos hídricos y de biodiversidad más importantes del mundo.

Todo el recorrido que bordea la playa desde el Cabo Tiburón hasta la playa de La Miel, en Panamá, está formado por rocas que han sido talladas por el constante golpe del mar. Estas piedras filosas sirven de hogar a los caracoles que crecen adheridos a las rocas y van extrayendo los minerales para su sustento, por esta razón las piedras parecen porosas, quebradizas y filosas. El mar aveces rompe con las piedras y logra atravesarlas formando recámaras internas.

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Capurganá de Turistas

El agua que baja por el Atrato arrastra la arena con que se han formado las islas del delta del río. Estos sedimentos hacen que el río tome su color característico y de paso tiñen el golfo de Urabá. Cuando se va en lancha entre Turbo y Capurganá el fenómeno del cambio de un color pardo a un color azul en el agua es sencillamente impactante. Es como si el cauce del río aun pudiera ser acotado mientras se adentra en el mar.

El servicio de pangas hacia los municipios costeros del Caribe chocoano sale desde Turbo en horas de la mañana, transportando pasajeros, carga y correspondencia. Es el pony express del Urabá, cabalgando sobre las olas, y llevando hasta cualquier playa en el municipio de Acandí lo que se necesite. Hoy la Blue Blue transportaba arroz y aceites para un hotel en San Francisco, correspondencia hasta Triganá, dos pasajeros hasta Acandí (nombre que traduce ‘río de piedras’ en lengua kuna) y turistas hasta Capurganá. Algunos turistas que repetían la experiencia comentaban que el mar estaba muy calmado en comparación a las jornadas que se viven entre enero y marzo. Decían que casi todos los que hicieron el viaje en las filas de adelante en aquella oportunidad con el mar picado fueron revisados por el servicio médico, y que ante el panorama de tener que repetir la jornada decidieron hacer el camino de vuelta en avión para evitarse el azote del mar.

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Las cosas cambian, las calles cambian, las casas cambian, los callejones cambian, nosotros cambiamos. Han pasado 29 años desde la última vez que corrí por la que era la calle sin pavimentar al frente de mi casa en Apartadó. En aquel entonces la calle era inmensa desde mi perspectiva, la acera al frente estaba colmada de casas y desde la esquina en adelante todo era un lote baldío. Hoy al frente hay un colegio, desde la esquina continúa el barrio por otras cuadras, la calle está pavimentada y donde estaba mi casa ahora hay un locutorio, al lado preparan otro local, y en medio está la puerta hacia los apartamentos en que se dividió la casa de mis padres. Antes esta era una zona residencial, hoy es la zona rosa de Apartadó.

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La vendedora había garabateado las 6:30 de la madrugada en los boletos para abordar la panga a Turbo, y llegada la hora la multitud conformada por pasajeros y acompañantes se apiñaba en el muelle esperando a que el personal de logística hiciera su trabajo. Era una mañana fresca por cuenta de la llovizna entre leve y moderada conocida en esta región como chinchinchín, y que en ocasiones puede durar días enteros. Había escampado, y pronto la humedad haría insoportable el clima en Quibdó.

Los cargueros forraron las maletas en plásticos para resguardarlas en lo posible del agua, todo un detalle de previsión por parte de la empresa de transporte, pero pasados los primeros minutos la logística comenzó a mostrar sus fallos. Llamaron a lista para ir acomodando los puestos según las recomendaciones del capitán: personas pesadas adelante, de menor peso atrás, los de edad avanzada en la parte de atrás en medio, y los que vienen con niños irán resguardados entre el grupo. Las circunstancias y azares me depositaron en la segunda fila de adelante en compañía de una madre con su hijo de brazos, el piloto y otro pasajero, resguardados por tres personas que irían en primera fila, uno con sobrepeso, otro de contextura normal, y una señora que tendría que soportar la peor parte del recorrido desde la punta de la panga.

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